奔馳的2023：改換良將，愈發重視中國市場

2022年對傳統車企尤其是豪車BBA而言，是漫長而痛苦的一年，他們第一次發現，百年積累的品牌、技術、產品，在轉型電動之后，卻受到了冷遇，銷售不佳。

痛定思痛，奔馳放下了身段率先動手，先是降價去化，再是調整戰略，努力適應中國市場。奔馳首席執行官康松林感嘆，是中國用戶倒逼著奔馳做出改變。

競爭和壓力加速本土化進程

3月7日，據北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司宣布，段建軍將接任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官，以接替即將完滿結束在中國市場近四年的任期并返回德國總部就任新職的楊銘。

毫無疑問，出任奔馳中國總裁兼首席執行官，將成為段建軍從事汽車行業近30年的一個重要里程碑。

多年來，段建軍曾先后在多個跨國企業擔任高級管理職務，在銷售管理、品牌運營、市場營銷、售后服務等多個業務板塊積累了豐富的管理經驗。他擁有深刻行業洞察、卓越的商業智慧和穩健管理風范，是伴隨中國汽車行業發展而成長起來的出色本土人才。

誠然，將奔馳中國的帥印交給段建軍，也是梅賽德斯-奔馳努力進行中國本土化發展的體現。近年來，隨著新勢力品牌在電動化方面的推進，以及自主品牌開始向高端領域沖擊，讓傳統豪華品牌也感受到了一些壓力。

2022年，以上險數據口徑計算，國內豪華車零售市場銷量為347萬輛（含特斯拉），同比下滑2.7%，對比2019年銷量增長12.5%，占乘用車整體銷量的16.9%。其中，傳統燃油豪華品牌新車銷量為282萬輛，同比下滑7.8%，較2019年同比下滑1.3%。

面對電動化的轉型，傳統豪華車市場的規模已經出現了萎縮，也讓這些傳統豪華品牌開始將目光轉移到中國新能源車企身上。為了更好地了解競爭格局，迫使這些豪華品牌開始加快本土化研究，尤其對于這些老牌車企，更是變得更為激進。

段建軍身上所固有的，正是那種格外注重品牌與中國文化及潮流進行良好融合的精神。同樣，他也在積極推進梅賽德斯-奔馳品牌融入中國本土文化語境，這也讓奔馳看到了其獨特的領導品質。

另一方面，此次人事任命，也體現了奔馳“越中國、越奔馳”的用人理念。對于將來的規劃，梅賽德斯-奔馳將加速中國本土化發展，秉持“在華發展、與華共進”的信念，深入了解中國消費者的需求。

中國市場愈發重要

如今，作為全球最大以及新能源銷量最高的汽車市場，中國的重要性愈發重要。為此，除了將全球產品同步導入之外，梅賽德斯-奔馳將依托在技術創新方面的潛力，不斷加大對本土研發的投入，特別是在電力驅動、智能互聯和自動駕駛這三個中國汽車生態系統非常活躍的領域。

重中之重的，是智能互聯領域。為此，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示，“數字化可通過路網互聯來減少堵車的情況，從而減少交通運輸對于能源的消耗。”

對于這方面的本土化發展，2021年梅賽德斯-奔馳在北京成立了一個新的研發技術中心，并且正在迅速儲備本土技術人才，不斷擴充團隊成員。而2022年3月，梅賽德斯-奔馳上海研發中心也正式落地，進一步擴大本土創新布局。

此外，梅賽德斯-奔馳還將與中國本土伙伴加強在供應鏈和技術領域的合作，支持中國乃至全球汽車產業的可持續發展，并結合市場發展以及銷量情況不斷強化對于生產的部署。奔馳將不斷推動本土創新和研發工作，并提高在華創新生產能力。

當中國汽車市場的影響力越來越大，在此次奔馳人事任命之前，諸如寶馬、捷豹路虎等都轉由中國人出任中國總裁，越來越多的豪華品牌開始加速人才本土化，也在逐步用國人的視角去領悟國人的消費需求，從而加快品牌本土化發展，為中國消費者提供更貼心的服務。

繼續加大力度轉型電動

對所有車企來說，中國市場都是個極為重要的陣地。集邦咨詢的一份報告顯示，去年全球新能源汽車銷量1065 萬輛，其中63%是在中國。在新能源時代，如果不能在競爭激烈的中國市場有一番作為，電動化和智能化的兩場戰役，也很難有更多勝算。

奔馳眼下壓力不小。上險量數據顯示，包括國產smart、北京奔馳和進口奔馳在內，去年奔馳新能源車在中國上險量僅50834輛，與其全球新能源汽車銷量333490輛相比，在華新能源汽車銷量占全球銷量比例不高。

從全球視野來看，與自己的老對手寶馬相比，奔馳的電車增速也有些慢了。去年寶馬純電動汽車銷量去年銷輛同比翻了一番，銷售占整體銷量占比約為9%，并且計劃在2023年將這一比例提升至15%；奔馳純電車型的的銷量則同比增長67%，純電車型銷量占總體銷量為7.31%，低于寶馬。

因此，2023年的奔馳將繼續加大力度轉型電動。在2月中旬的財報會上，康松林花了不少時間，介紹奔馳在電動化上的準備。新產品、新平臺以及在電動車的配套和完善產業鏈上，今年奔馳的投入力度都會進一步加大。

尤其是在過去短板的生產和服務上，奔馳方面指出，將調整生產網絡，以擴大電動車型生產規模，并計劃在北美、歐洲、中國和其他主要市場構建高功率充電網絡。

至于中國市場，包括全新EQS純電SUV和全新EQE純電SUV在內，奔馳今年計劃推出6款全新純電和插電混動車型。以實現在2023年底，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華和高端豪華等細分市場，新能源產品矩陣達17款的目標

奔馳方面預計，2023年其全球純電車型銷量能夠實現同比翻番。