近日，北京市智能網聯汽車政策先行區頒發首批乘用車“車內無人、車外遠程”出行服務商業化試點通知書，小馬智行獲準在北京亦莊開啟車內無人自動駕駛出行服務（Robotaxi）收費。這標志著自動駕駛出行產業正有序進入業務造血階段。
取得商業化試點通知書后，小馬智行隨即在北京經開區開啟試點，價格標準將與此前“主駕有安全員”和“主駕無安全員、副駕有安全員”階段一致。
如何能打到這種真正無人駕駛的汽車？
據悉，為提升車內無人形態下乘客的出行和乘坐體驗，小馬智行已在叫車軟件PonyPilot+上線無人化站點、預約車內無人出行、定制專屬迎賓燈、分享自動駕駛成就等多個新功能，并對車內后排的用戶界面進行更新，提高實時畫面細節，新增關于“車內無人”服務流程和車輛功能的介紹。
北京市智能網聯汽車政策先行區自2021年運行以來，通過體系化的管理規范和實施細則，有序推動自動駕駛無人化從道路測試向商業化試點發展。按照要求，獲準開展“車內無人”商業化試點，需要申請企業在前期示范應用階段積累符合標準的里程、載客訂單數量及人次，并且在安全運行、應急處置、管理制度上通過重重考核。
此前，小馬智行等相關企業已經率先在先行區獲準開展全部建設階段及安全員座次的自動駕駛測試驗證及商業化試點，涵蓋道路測試、示范應用、商業化試點，推動自動駕駛出行服務“持證上崗”，持續促進服務規范化、規模化發展。
小馬智行方面稱，目前已同時在北京、上海、廣州、深圳四地落地自動駕駛無人化測試，已具備應對不同道路條件、天氣、駕駛習慣等的L4級自動駕駛能力。拿下車內無人出行服務商業化試點“門票”后，公司將探索未來出行市場中具備規模效應且可持續的自動駕駛商業規劃和營收模式。小馬智行聯合創始人及CEO彭軍表示，無人化和商業化是自動駕駛產業得以成立的根本前提，更是所有從業者在技術攀登道路上必須跨越的關口，“我們的下一個目標，是持續推進無人駕駛的量產進程和成本下探，在規模化服務的前提下驗證自動駕駛的經濟效益和社會效益。”
